 Testurteil Hero HR-558
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Sortierung nach:: Gesamtbewertung   | Gefahrene Kilometer | Datum
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| Durchschnitt aus 1 Testurteilen |
Ø    | Note
[4,40] |
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| Griffigkeit auf trockener Straße |
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[4,0]
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| Bremseigenschaften auf trockener Straße |
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[4,0]
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| Griffigkeit auf nasser Straße |
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[6,0]
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| Bremseigenschaften auf nasser Straße |
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[6,0]
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| Griffigkeit bei Schnee |
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[6,0]
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| Fahrkomfort |
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[5,0]
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| Innengeräusche |
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[5,0]
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| Außengeräusche |
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[5,0]
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| Reifenverschleiß |
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[2,0]
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| Wieviel km sind Sie mit diesem Reifen schon gefahren? |
15.000 km |
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Bewertung:
: In dieser Eigenschaft hat mich der Reifen absolut überzeugt.
: In dieser Eigenschaft hat mich der Reifen gar nicht überzeugt.
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| 20.09.2008 von Nico |
Ø | Note
[4,40] |
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| Griffigkeit auf trockener Straße |
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[4]
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| Bremseigenschaften auf trockener Straße |
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[4]
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| Griffigkeit auf nasser Straße |
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[6]
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| Bremseigenschaften auf nasser Straße |
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[6]
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| Griffigkeit bei Schnee |
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[6]
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| Fahrkomfort |
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[5]
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| Innengeräusche |
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[5]
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| Außengeräusche |
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[5]
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| Reifenverschleiß |
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[2]
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| Wieviel km sind Sie mit diesem Reifen schon gefahren? |
15.000 km |
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Reifengröße und Fahrzeug
175 / 70 R14 T
Mercedes 190 D 2.0L
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Würde der Tester den Reifen wieder kaufen? wahrscheinlich nicht
Bemerkungen:
NE PAS ACHETER CE PNEU. CEST DU SUCIDE !!! Sur route mouillée on ne fait que glisser même a faible allure (rond_point, intersection ...) Sur la neige j'en parle même pas. Pourtant c'est un pneu toute saison. CE PNEU DEVRAIT ETRE INTERDIT A LA VENTE !!!
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Die Durchschnittsnote setzt sich wie folgt zusammen
- Griffigkeit auf trockener Straße 15%
- Bremseigenschaften auf trockener Straße 15%
- Griffigkeit auf nasser Straße 15%
- Bremseigenschaften auf nasser Straße 15%
- Griffigkeit bei Schnee 0%
- Fahrkomfort 10%
- Innengeräusche 5%
- Außengeräusche 5%
- Reifenverschleiß 20%
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 | | Reifendimension: | 135/80 R13 T | | 145/80 R13 T | 155/70 R13 T | | 155/80 R12 T | 155/80 R13 T | | 165/70 R13 T | 165/80 R13 T | | 175/70 R13 T | 175/70 R14 T | | 175/80 R14 T | 185/70 R13 T | | 185/70 R14 T | 185/80 R14 T | | 195/70 R14 T | 205/70 R14 T |
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